Setup para novatos y para todos los circuitos

Written on 14:51 by F1Fanatic Magazine

Desde mis humildes conocimientos voy a dar unos consejillos para novatos en setups (insisto en que es para novatos, con conocimientes se deben de pulir):Lo primero anímate a aprender un poquillo, porque setup y conducción van unidos. Ningún setup te irá tan bien como aquel que pulas tú.

En el mod F-Mania 2008 hay un setup que casi vale para todos los circuitos, porque en este mod el peso cae sobre el piloto y no sobre el setup. Pongo más o menos los datos que valdrían en general casi para cualquier pista:

Estrategia:
Neumáticos: blandos
Combustible: el que te recomienda. Después de rodar lo que tenías previsto, si ves que sobra algún litro, le bajas

Relación (cambio):
La 1ª debería llegar a entre la marca de 150 y casi 175, eso a gustos, para evitar que derrape al traccionar en las curvas lentas. Cuanto más pongas peores salidas harás y cuanta menos pongas más riesgo tienes de que se te vaya el coche al traccionar a la salida de las curvas lentas. de La 7ª debería llegar a la velocidad punta que queremos conseguir (que la luz roja se encienda justo al acabar la recta principal). El resto de marchas repartirlas equitativamente.

Mecánica y aerodinámica:
Alerones: esto sí depende de cada pista, es cuestion de pensar si ese circuito tiene rectas largas o no, si necesita mucha carga o no. P. ej. Hungría y Silverstone poca recta, así que carga más bien alta. Yo pongo ala a ojo y salgo a pista. Si me cuesta dar las curvas subo de alante, si se me va de atrás subo atrás. Una vez que te encuentres cómodo prueba a bajar ala a ver si te sigues sintiendo bien. Es importante comparar tu velocidad punta con la de los pilotos que marcan mejor tiempo y con ello deducir su carga aerodinámica.
Admisión radiador: 1 ó 2 para qualy (si aguanta el motor, mejor al 1) y 3 ó 4 para carrera
Limite RPM: 19000
Bloqueo dirección: en la mayoría de las pistas 13 ó 14. En Mónaco a tope, y en otros circuitos con curvas muy cerradas como Valencia o Hockenheim, 17 ó 18
Precarga diferencial: 3 va bien en general
Deceleración diferencial: 25
Aceleración diferencial: 15
Bloqueo diferencial: 30
Barras estabilizadoras: Delante 150, Detrás 40
Distribución de peso: 44,0/66

Presión del neumático y caída:
Presión neumáticos: Delante entre 135 y 139; Detrás entre 130 y 135 (e carrera bajar 5 puntitos),
Caída: entre -3 y -4 va bien en general (en carrera subir 0,4 puntitos (-2,6 y 3,6, p. ej.)
Convergencia: Delante -0,35; Detrás +0,10

Muelles y altura de rodaje:
Tasa de muelles: Delante sobre 150 y detrás sobre 85
Amortiguadores: Delante y detrás sobre 0,3
Altura de rodaje: delante 1,6; Detrás 3,3

Frenos:
Tamaño de disco: Para qualy todos 2,1; En carrera delante 2.8 y detrás 2.1
Tamaño de conducto: qualy 1; Carrera 4
Presión: 100 %
Distribución de frenado: Delante 59/Detrás 41 El resto de valores que hay déjalos como vienen.Insisto: esto es para novatillos. Yo creo que este setup vale para casi todos los circuitos, porque este mod le da más importancia al piloto. Pero se puede pulir mucho para cada uno de ellos (yo lo hago), y además va a gustos y estilos de conducción.

Lo más importante es conseguir un setup estable, que te permita ir a buen ritmo pero sin arriesgarte a hacer trompos.

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